إذا كنت تدرس بعناية "burzhunet" وكتالوجات السيارات الأجنبية ، فيمكنك أن تكون مقتنعًا بأن السيارة "Nissan Almera Classic" ، المعروفة جيدًا في روسيا ، لا في أوروبا ولا في آسيا ، طراز "Nissan Almera Classic" ببساطة لا موجود "... ولكن هناك هاتف مشابه جدًا له Samsung SM3.
في السوق الروسية ، ظهرت نيسان الميرا كلاسيك ، التي أنتجها المصنع الكوري الجنوبي لتحالف رينو ونيسان ، في منتصف ربيع عام 2006. تم تصميم سيارة سيدان نيسان ألميرا كلاسيك ليحل محل التكوين الأساسي لنيسان الميرا "كومفورت" تدريجيًا.
على الرغم من حقيقة أن نيسان الميرا كلاسيك يتم وضعها كسيارة اقتصادية (بشكل عام ، فهي كذلك) ، إلا أن مظهرها "ليس في الميزانية" ، مما يميزها على الفور بشكل إيجابي عن العديد من المنافسين. أنف طويل أصيل لسيارة نيسان الميرا كلاسيك ، لونها النبيل ... لا تتأثر نقاوتها بالقوالب ، ولا مقابض الأبواب ، ولا ... المصدات (؛)). مؤشرات الاتجاه للشكل الأصلي وكسر رشيق في غطاء الصندوق ... حتى "الميرا" القديمة المألوفة يتم تخمينها بطريقة ما.
لكن لكي نكون موضوعيين ، هذه ليست نيسان على الإطلاق ، وليست الميرا. يتم إنتاج هذه السيارة من قبل مصنع في بوسان ، وهذا المصنع ينتج سيارة تحت علامة Samsung التجارية وهذا الطراز يسمى قريبًا - SM3 (يتم بيع هذه السيارة المعينة إلى كوريا الجنوبية تحت اسم Samsung SM3). لقد افترض المسوقون بحق أن "سيارة سامسونج" لن تحظى بالتقدير في روسيا وقرروا بيعها على أنها نيسان الميرا كلاسيك.
هذا الوضع ليس "معرفة" على الإطلاق. على سبيل المثال ، فإن لوجان المشهورة ليست رينو على الإطلاق - فهي معروفة في جميع أنحاء أوروبا باسم داسيا. لذلك أصبحت ألميريا الشعبية ، ولكن ليست الشابة ، أكثر جاذبية بنفس الطريقة دون أي تكلفة خاصة.
بشكل عام ، المشتري راضٍ والشركة المصنعة سعيدة: سعر نيسان الميرا كلاسيك (الذي يباع فقط في السوق الروسية) في عام 2011 يبدأ من ~ 460 ألف روبل. صحيح ، إلى جانب علامة "زائد" (في شكل مظهر أنيق وأصل كوري جنوبي) ، فإن نيسان ألميرا كلاسيك الأكثر تكلفة لها أيضًا "ناقص" كبير - لا يمكنها التباهي بمكيف هواء (إلزامي "للسيارات الأجنبية") أو وسادة أمان ثانية.
الآن اختبار صغير لهذه "السيارة الجماعية" ... والسيارة الجماعية ، أولاً وقبل كل شيء ، يجب ألا تفاجئ ، بل تقود وتحمل الأشخاص. حسنًا ، تسير نيسان الميرا كلاسيك بشكل طبيعي وبدون أي شكاوى خاصة ، ولكن هناك بالفعل مشاكل مع "الأشخاص الذين يجب حملهم". الحقيقة هي أنه في مثال الميرا كلاسيك ، يمكن للمرء أن يفهم كيف يختلف سكان شرق آسيا في المتوسط في الارتفاع عن الروس عن الممر الأوسط. سيرغب السائق الذي يزيد ارتفاعه عن 180 سم في خفض المقعد ، ورفع عجلة القيادة ، وإمالة مسند الرأس ... أو أفضل من ذلك ، الانتقال إلى المقعد الأمامي الأيمن - لأن في أي مكان آخر سيكون أكثر إحكامًا. بشكل عام ، من المحتمل أن تكون نيسان الميرا كلاسيك ، وفقًا لمعايير اليوم ، أكثر مقصورة ضيقة ، وأحدث الأجيال من سيارات الفئة C الحديثة أكثر اتساعًا.
عند القيادة في حركة المرور في المدينة ، فإن نيسان الميرا كلاسيك ليست سيئة ولا رائعة ... فقط غطاء محرك السيارة "الضخم" يحتاج إلى بعض التعود عليه. ولكن في ساحة انتظار السيارات ، ترضي Almera Classic بنصف قطر دورانها الصغير وعجلة القيادة الخفيفة (من القفل إلى القفل بأقل قليلاً من 3 دورات).
على الحلبة ، تشعر نيسان الميرا كلاسيك أيضًا بأنها "في المنزل" - حتى أن "الأوتوماتيكية" تكتسب بسهولة 120 ~ 130 كم / ساعة ولا تمانع في التسارع أكثر! فقط التعليق القاسي يمكن أن يمنعك من إجراء مزيد من التجارب على السرعة - فهو ينقل بجدية لقطة العجلات حول عدم استواء الطريق إلى الجسم.
في الزوايا ، تتصرف Nissan Almera Classic بثقة ويمكن التنبؤ بها ، وتعمل الفرامل (في الإصدار المزود بنظام ABS) بشكل مثالي.
حسنًا ، بالإضافة إلى الديناميكيات الجيدة وخفة الحركة الجديرة بالثناء ، فإن مالكي هذه السيارة الاقتصادية في المستقبل سيقدرون حقيقة أن هذه السيارة السيدان قد تعمل بالبنزين 92.
مواصفات نيسان الميرا كلاسيك:
- السرعة القصوى - 184 كم / ساعة
- التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة - 12.1 ثانية.
- استهلاك الوقود (مدينة / طريق سريع / مختلط) - 9.2 / 5.3 / 6.8 لتر لكل 100 كيلومتر
- محرك:
- الحجم - 1596 سم3
- عدد الاسطوانات - 4
- ترتيب الاسطوانات - في الخط
- نظام إمداد طاقة المحرك - الحقن متعدد النقاط
- موقع المحرك - أمامي ، عرضي
- عدد الصمامات لكل اسطوانة - 4
- نسبة الضغط - 9.5
- التجويف والسكتة الدماغية - 76 × 88 ملم
- القوة القصوى - 107 حصان أو 79 كيلوواط عند 6000 دورة في الدقيقة
- أقصى عزم دوران - 146 نيوتن متر عند 3600 دورة في الدقيقة
- الانتقال:
- نوع ناقل الحركة - يدوي بـ 5 سرعات أو ميكانيكي هيدروليكي أوتوماتيكي لـ 4 تروس
- نوع محرك الأقراص - الجبهة
- الوزن والأبعاد:
- الطول × العرض × الارتفاع - 4510 × 1935 × 1440 مم
- التخليص - 140 ملم
- حجم العجلة - 175/70 / R14
- عرض المسار (الأمامي والخلفي) - 1490 ملم
- قاعدة العجلات - 2535 ملم
- حجم الصندوق - 460 لتر
- حجم خزان الغاز - 55 لترًا
- الوزن (كامل / مجهز) - 1700/1160 كجم
- التعليق (الأمامي والخلفي) - مستقل ، زنبركي
- الفرامل (الأمامية / الخلفية) - قرص / أسطوانة مهواة
سعر نيسان الميرا كلاسيك في عام 2011 ، يبدأ السوق الروسي من 461 ألف روبل لمجموعة كاملة من البولي إيثيلين ويصل إلى 586 ألف روبل لـ SE "الأعلى" بـ "تلقائي".
