لقد تغيرت سيارة رينو سيمبول السيدان أخيرًا - لم تعد تبدو "هاتشباك سخيفة مع رف للأمتعة متصل على عجل." وإذا كانت البطاقة الرابحة الرئيسية (وربما الوحيدة) في وقت سابق هي صفات القيادة الجيدة ، فإن رينو سيمبول الجديدة لديها تصميم جسم جميل مضاف إلى ذلك ، والأهم من ذلك ، أن السعر قد نما قليلاً.
لأول مرة ، تم إنشاء طراز رينو سيمبول منذ ثماني سنوات - على أساس سيارة رينو كليو II هاتشباك ، تم إنشاء سيارة سيمبول سيدان خصيصًا لأسواق دول العالم الثالث. كانت الفكرة ، من حيث المبدأ ، صحيحة - على سبيل المثال ، في روسيا ، لا يزال هذا النوع من الجسم يتمتع بشعبية كبيرة. لكن الأداء المحدد لسيارة رينو سيمبول سيدان ، بصراحة ، كان مشكوكًا فيه للغاية. بدا جذعه (فسيح بلا شك) وكأنه غريب. كانت مبيعات رينو سيمبول تسير على ما يرام. والسبب الرئيسي لذلك هو أن رينو سيمبول كانت السيارة الأوروبية الوحيدة تقريبًا التي تتمتع بـ "أوتوماتيكي" بسعر متواضع جدًا.
استحوذت رينو سيمبول الجديدة على النموذج السابق بشكل أفضل واكتسبت مظهرًا جديدًا ، وأصبحت جذابة حقًا ، مما يوفر للمشتري المحتمل من الحاجة إلى تقديم تنازلات. من المؤكد أن سعر رينو سيمبول الجديدة أصبح أعلى ، ولكن بالأحرى "رمزياً" (التورية :-)) - أعلى بحوالي 5٪. لا يمكن لمثل هذا التافه أن يغير بشكل كبير الموقف تجاه رينو سيمبول من وجهة نظر مالية ، خاصة وأن هناك شيئًا يجب دفع ثمنه.
لم يعد يتعين على الفتيات الصغيرات والأزواج الذين لديهم أطفال (الجمهور المستهدف من Renault Symbol) إخفاء رمزهم عن الأصدقاء الذين كانوا مغرمين جدًا بالنكات الوقحة حول Renault Symbol من الجيل السابق.
يُنظر إلى رينو سيمبول الجديدة بطريقة مختلفة تمامًا. ولا يمكن أن يكون الأمر خلاف ذلك (:)) - الجيل الثاني من سيارات السيدان لم يتبق منه سطر قديم واحد!
أولاً ، تبدو رينو سيمبول الآن وكأنها سيارة ثلاثية الأبعاد وليس "حجمين ونصف" - فقد وجد جسم السيدان النسب الصحيحة. الآن ، الانتقال السلس من السقف إلى الجذع يشكل صورة متماسكة للنموذج. ويتعزز هذا التصور من خلال النقش الذي يحيط بالسيارة والمغلق بواسطة المصد الأمامي. يشبه تصميم الجزء الأمامي من Symbol إلى حد ما تصميم رينو سانديرو هاتشباك - شكل المصابيح الأمامية وشبكة المبرد وشريط الكروم على الغطاء. شريط مشابه على غطاء صندوق السيارة - كما تصوره المصممون ، يجب أن يمنحوا حالة السيارة وصقلها.
بشكل منفصل ، أود أن أشير إلى حجرة الأمتعة: بقيت بنفس الحجم (506 لترًا) - هذا جيد ، لكنها بقيت أيضًا على حالها (فتحة ضيقة ، فتحة غير مريحة) - هذا سيء.
يتم تقديم نفس الفكرة للتصميم الجديد ، إلى حد كبير ، من خلال إدخالات الكروم على اللوحة الأمامية المحولة قليلاً ، والدرزات الملحوظة ذات الروابط الكبيرة على المقاعد وعجلة القيادة. يجلبون بعض الملاحظات عن حداثة مستحضرات التجميل إلى الداخل.
كل شيء آخر ، بما في ذلك مواد الزخرفة وتكوينات المقعد ولوحة القيادة وبيئة العمل ، يظل كما هو. مع استثناءات قليلة ، هذا "الولاء" له ما يبرره تمامًا: بالنسبة لفئته وسعره ، فإن "الملء" والرمز السابق كانا جيدين جدًا.
على الرغم من أنه من المؤسف أنه لم يتم تعديله ، على سبيل المثال ، فإن زاوية ميل عجلة القيادة (التي تغمرها بشدة للأمام) تتداخل مع الهبوط الصحيح - إما أن يستلقي السائق على الحافة بركبتيه ، أو يمد ذراعيه بعيد جدًا عن عجلة القيادة. كانت النعمة الحقيقية لرينو سيمبول هي ظهور نوافذ الجانب الثالث - نظرًا للمرايا الخارجية المكبرة ، فإن هذا يحسن الرؤية.
نقطة أخرى مهمة في تحديث رينو سيمبول - الآن ، على عكس الجيل السابق ، أصبح نموذجًا مستقلاً تمامًا ، أي لا علاقة له كليو هاتشباك على الإطلاق. رينو سيمبول لديها محرك واحد فقط - محرك بنزين سعة 1.4 لتر بسعة 98 حصان. القوى تناسب هذه السيدان أفضل بكثير من 75 - قوي من نفس الحجم (الذي كان موجودًا في الطراز السابق).
ولكن لا يمكن اعتبار الجمع بينه وبين ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات ناجحًا - لا يمكن تسمية مثل هذا المزيج "رائع" بكل رغبة. لا يمكن استبدال القيادة السلسة والهادئة مع التبديل السلس لسيارة رينو سيمبول إلا بتسارع خشن مع تأخيرات طفيفة عند تغيير السرعات ، تحت هدير الخيول "التي تسير تحت غطاء المحرك" (عند الدورات العالية). على الرغم من أنه يجب الاعتراف بأن عشاق القيادة العدوانية بين المشترين المحتملين لرينو سيمبول ليسوا الأغلبية بوضوح. علاوة على ذلك ، هناك نسخة أكثر ديناميكية من رينو سيمبول - مع "ميكانيكا" 5 سرعات. الحياة أسهل لمثل هذه المجموعة - يكفي ، عند التبديل ، تدوير المحرك حتى 3000 دقيقة -1 ، والتجاوز بهامش من الوقت ، قبل التلال ، قم بالتبديل إلى ترس أقل مقدمًا. ولكن مع وجود "الميكانيكا" في المقصورة ، فإن رينو سيمبول أكثر هدوءًا.
يعمل تعليق رينو سيمبول "الثانية" على حل أي عيوب في الطريق بشكل مثالي ، عمليًا دون أعطال. لا يمكن تسمية قوائم الرمز الجديد كبيرة ، بكل رغبة.
عجلة القيادة حادة بشكل معتدل (3.2 تدور من قفل إلى قفل) ولها "صفر" واضح ، أي لا يتطلب تصحيحًا مستمرًا لمسار السيارة في خط مستقيم. ولكن مع المناورة عالية السرعة ، يصبح محتوى المعلومات المنخفض ملحوظًا ، والذي يتم التعبير عنه في ردود الفعل البطيئة على تصرفات السائق.
تركز سيارة سيدان رينو سيمبول ، كما في السابق ، على دول "العالم الثالث". لكن رينو لديها خطط بعيدة المدى لهذا المنتج الجديد: ستصبح رينو سيمبول الجديدة رمزًا للتجديد القادم لمجموعة سيارات هذه العلامة التجارية بالكامل. هذا يعني أننا سنرى قريبًا سيارات رينو الجديدة الجذابة والرمزية.
مواصفات رينو سيمبول 1.4:
- الحجم: 4261 × 1940 × 1439 ملم
- محرك:
- اكتب - بنزين
- الحجم - 1390 سم3
- القوة - 98 حصان / 6000 دقيقة -1
- ناقل الحركة: ميكانيكي (5 سرعات) أو أوتوماتيكي (4 سرعات)
- السرعة القصوى لعلبة التروس اليدوية (علبة التروس الأوتوماتيكية): 186 (181) كم / ساعة
- - التسارع من 0 إلى 100 كلم / ساعة في علبة التروس اليدوية (علبة التروس الأوتوماتيكية): 11.2 (13.6) ثانية
- متوسط استهلاك الوقود لكل 100 كيلومتر من علبة التروس اليدوية (علبة التروس الأوتوماتيكية): 7 (7.3) لتر
- سعة خزان الوقود: 50 لتر
- الإنتاج: تركيا
سعر رينو سيمبول في عام 2009 بدأ من 371000 روبل.
